Система впуску APR — 2.0T MK8 EA888.4 GTI/A3 — відкрита (верхні кришки опціонально)

Це найкраща система впуску для двигуна 2.0T EA888.4. Це справжня 109-міліметрова система впуску від подвійних передніх повітрозабірників до адаптера, що входить до комплекту, для впуску турбіни, що з'єднується безпосередньо з турбокомпресором. Система повністю настроюється, що робить її відкритою або закритою системою, як із кришкою, натхненною OEM, так і з вуглецевим волокном.

Функції:

• Повна система впуску від передніх впускних отворів до кінця, включно з перехідником турбіни.
• Постачається як відкрита система впуску та повністю конфігурується як закрита система.
• Додатковий чохол у стилі OEM (CI100052-A), стильний чохол із карбону (CI100052-B) або кований карбон (CI100052-C)
• Спеціальна система для турбокомпресорів Garret (GTI/A3/і т. д.) і Continental (R/S3 тощо)
• Знімні та оновлювані задні патрубки та перехідники на вході турбіни, залежно від конфігурації.
• Вхідна труба діаметром 109 мм зі збільшеною на 99% площею поперечного перерізу повітряної камери.
• 11 AWHP / 11 AWFTTLBS на автомобілі Stage 1 без інших змін (GTI/A3)
• Повітряний потік на 30% більший, ніж на штатному, під час використання з заводським турбонаддувом (GTI/A3)
• Повітряний потік на 114% більший, ніж у стандартного, під час використання з турбонаддувом більшого розміру (GTI/A3)
• Менший перепад тиску, ніж на стандарті
• Найменше навантаження на заводські компоненти, порівнюючи зі стоком
• Найкращий відгук дросельної заслінки та турбонаддуву, порівнюючи зі стоком
• Прямий дизайн без різких вигинів і обмежень
• Вбудована низькопрофільна гнучка секція
• Два фронтальні повітрозабірники для максимального потоку повітря
• Неймовірний звук у разі закритої системи та ще більше звуку за відкритої системи
• Працює з будь-яким турбоапгрейдом і настроюється для майбутніх модів.
• Просте встановлення всього з 3 затискачами для всієї системи
• Додаткові кришки легко встановлюються без інструментів
• Вхідний адаптер турбіни є знімним і може бути модернізований для більших турбонагнітачів.
• Можливість модернізації для сумісності з вбудованою рециркуляцією DV